林肯飞行家和首款国产车Corsair将上市,林肯国产会遇到什么困难

时间:2019-08-10 来源:www.thestrokesurvivors.com

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关于林肯的服务,林肯的客户体验,如果你去过该国的任何林肯中心,你应该对此有深刻的理解。当智能车的编辑制作《国五转国六市场调查》时,他们访问了上海的20多家主流品牌4S店。相比之下,林肯中心的服务体验更加热烈。

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离开商店后,许多人可能会对同龄人感到有些惊讶:“林肯4S的服务很好。”这句话的背后是林肯品牌和经销商合作伙伴多年来的密集工作。

在中国汽车市场,经销商和制造商表示他们是合作的,鱼水关系,但往往依靠商业政策来维持困难。除产品外,OEM与经销商之间的关系是和谐的,它还涉及两者的发展,最终影响上下游财务收入和支出。

在中国汽车市场“能够赚钱”的年代,制造商和经销商之间的关系非常融洽。但是,自2018年中国汽车市场低迷以来,产能过剩和库存系数远远超过行业警戒线的问题已经开始暴露出来。制造商和经销商之间的利益很难平衡。一些制造商和经销商甚至开发过一次到了傲慢的状态。

在如此大的环境中,林肯可以坚持使用“林肯之路”卡,将其升级到地面,全国120多家经销商愿意合作做这类事情,体现林肯与经销商的共同努力。很难知道销售服务比销售产品困难得多。与此同时,它必须考虑到运营成本,销售目标等。很难想到它。

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2018年,中国汽车市场乘用车累计销量同比下降5.8%。相比之下,2018年豪华车的累计销量同比增长8%。此外,2018年整个乘用车市场的豪华车销量从2017年的10.6%增加至12.7%。 2019年,上半年乘用车累计销量同比下降9.3%,而豪华车累计销量同比增长8.6%,占10.5%。

虽然数据很无聊,但它可以解释一些问题。在过去几年中,中国汽车市场的疯狂增长背后自然存在一些泡沫,而豪华车可以实现逆势增长。对于林肯来说,市场潜力和可以利用的机会自然是不言而喻的。这是林肯及其经销商眼中的希望,也是他们坚持今天所做的一切的基本信念。

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回到林肯品牌,林肯在2019年上半年在中国的销售额同比增长4.9%;其中,林肯大型SUV导航仪销量同比增长29%,全尺寸SUV飞行员增长68%,中型车销量同比增长MKZ 6%。事实上,销售一直很成功,但对于准备在这个阶段上升的林肯来说,显然对此并不满意。

毛静波曾说过,“我认为销售应该是一个结果,需要一些时间。但坚持品牌,产品,客户体验,经销商网络和团队建设,坚持本地化,我们将有希望。“每个环节都已经完成,销售自然是自然的。我非常同意这种观点。

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林肯提出了“安静的旅程”品牌概念,并实施了产品,这也补充了“林肯之路”。包括今年2月新上市的大中型豪华SUV导航仪,林肯目前在国内市场上有五款车型分布在各个细分市场。在2019年,它是林肯的产品年。下半年,将有七个大型豪华SUV飞行员和第一个国内模型海盗船进入市场。

尽管豪华车的销售趋势已经与汽车市场低迷的趋势相反,但林肯仍然面临着选择首批国产产品的巨大压力。 2016年,福特和长安讨论了与林肯本地化有关的事宜。 2017年初,林肯宣布其国内生产。那时,中国的汽车市场非常好。自2014年林肯回归中国市场以来,销量也稳步上升,国内生产也是时代潮流。然而,在本地化部署的过程中,林肯充满了荆棘,不仅遭遇了诸如汽车市场低迷的“灰犀牛”,而且还遇到了诸如中美贸易战的“黑天鹅”,尽管后者客观上加速了林肯的国内生产。处理。

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大环境造成的外部压力无疑将影响林肯以前的本地化计划。此外,林肯将面临国内生产带来的高风险。首先,为了消除“纯粹的进口”光环,林肯必须拿出可以打动消费者的产品,价格因素只是其中之一。其次,在与长安合作的过程中,对产品质量的控制,供应商的选择,成本的控制以及供应链的整合已经考验了林肯的协调能力。

第三,林肯的终端价格控制一直比较合理,而且品牌并未与竞争对手进行“价格战”,以便刻意追求销售。因此,经销商的库存压力和销售压力相对较小,他们还可以在客户体验上投入更多精力,建立“林肯之路”。这值得肯定。然而,在中国国内生产之后,林肯将面临更大的产能压力和运营压力。林肯必须平衡与合资伙伴,分销商和消费者的关系。这比以前遇到的问题要复杂得多。林肯也是。一个很大的挑战。

也许上述困难只是冰山一角,也许我的恐惧过于保守,但林肯的航行之路无论如何都不好。对于林肯亚太和中国区总裁毛静波来说,林肯在2019年面临的最大挑战还不够。

时间的紧迫性源于对品牌的责任感,因此团队经历了足够的响应和效率。从增值税调整的角度来看,林肯的回应可见一斑。

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正如我们前面提到的,新的林肯航空飞行员和林肯首款紧凑型豪华SUV,以及林肯的首款国产车型,新款林肯海盗船将于年底前上市。根据品牌规划,到2021年,林肯计划在中国市场推出七款新车型。林肯正在加快产品在市场上的推出速度。同时,它也适应中国市场的发展速度和消费者需求的变化,做长期的产品规划和寻求更多的机会。

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2014年,林肯品牌在缺席六年后重返中国市场。在迄今为止的五年中,林肯一直在努力改变,取得的成果只是努力工作的结果。我仍然同意毛静波的说法,“我认为销售应该是一个结果。”此时,她在这个令人沮丧的中国汽车市场中掌控这艘巨型船,这是一个无尽的机遇和挑战。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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关于林肯的服务,林肯的客户体验,如果你去过该国的任何林肯中心,你应该对此有深刻的理解。当智能车的编辑制作《国五转国六市场调查》时,他们访问了上海的20多家主流品牌4S店。相比之下,林肯中心的服务体验更加热烈。

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离开商店后,许多人可能会对同龄人感到有些惊讶:“林肯4S的服务很好。”这句话的背后是林肯品牌和经销商合作伙伴多年来的密集工作。

在中国汽车市场,经销商和制造商表示他们是合作的,鱼水关系,但往往依靠商业政策来维持困难。除产品外,OEM与经销商之间的关系是和谐的,它还涉及两者的发展,最终影响上下游财务收入和支出。

在中国汽车市场“能够赚钱”的年代,制造商和经销商之间的关系非常融洽。但是,自2018年中国汽车市场低迷以来,产能过剩和库存系数远远超过行业警戒线的问题已经开始暴露出来。制造商和经销商之间的利益很难平衡。一些制造商和经销商甚至开发过一次到了傲慢的状态。

在如此大的环境中,林肯可以坚持使用“林肯之路”卡,将其升级到地面,全国120多家经销商愿意合作做这类事情,体现林肯与经销商的共同努力。很难知道销售服务比销售产品困难得多。与此同时,它必须考虑到运营成本,销售目标等。很难想到它。

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2018年,中国汽车市场乘用车累计销量同比下降5.8%。相比之下,2018年豪华车的累计销量同比增长8%。此外,2018年整个乘用车市场的豪华车销量从2017年的10.6%增加至12.7%。 2019年,上半年乘用车累计销量同比下降9.3%,而豪华车累计销量同比增长8.6%,占10.5%。

虽然数据很无聊,但它可以解释一些问题。在过去几年中,中国汽车市场的疯狂增长背后自然存在一些泡沫,而豪华车可以实现逆势增长。对于林肯来说,市场潜力和可以利用的机会自然是不言而喻的。这是林肯及其经销商眼中的希望,也是他们坚持今天所做的一切的基本信念。

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回到林肯品牌,林肯在2019年上半年在中国的销售额同比增长4.9%;其中,林肯大型SUV导航仪销量同比增长29%,全尺寸SUV飞行员增长68%,中型车销量同比增长MKZ 6%。事实上,销售一直很成功,但对于准备在这个阶段上升的林肯来说,显然对此并不满意。

毛静波曾说过,“我认为销售应该是一个结果,需要一些时间。但坚持品牌,产品,客户体验,经销商网络和团队建设,坚持本地化,我们将有希望。“每个环节都已经完成,销售自然是自然的。我非常同意这种观点。

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林肯提出了“安静的旅程”品牌概念,并实施了产品,这也补充了“林肯之路”。包括今年2月新上市的大中型豪华SUV导航仪,林肯目前在国内市场上有五款车型分布在各个细分市场。在2019年,它是林肯的产品年。下半年,将有七个大型豪华SUV飞行员和第一个国内模型海盗船进入市场。

尽管豪华车的销售趋势已经与汽车市场低迷的趋势相反,但林肯仍然面临着选择首批国产产品的巨大压力。 2016年,福特和长安讨论了与林肯本地化有关的事宜。 2017年初,林肯宣布其国内生产。那时,中国的汽车市场非常好。自2014年林肯回归中国市场以来,销量也稳步上升,国内生产也是时代潮流。然而,在本地化部署的过程中,林肯充满了荆棘,不仅遭遇了诸如汽车市场低迷的“灰犀牛”,而且还遇到了诸如中美贸易战的“黑天鹅”,尽管后者客观上加速了林肯的国内生产。处理。

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大环境造成的外部压力无疑将影响林肯以前的本地化计划。此外,林肯将面临国内生产带来的高风险。首先,为了消除“纯粹的进口”光环,林肯必须拿出可以打动消费者的产品,价格因素只是其中之一。其次,在与长安合作的过程中,对产品质量的控制,供应商的选择,成本的控制以及供应链的整合已经考验了林肯的协调能力。

第三,林肯的终端价格控制一直比较合理,而且品牌并未与竞争对手进行“价格战”,以便刻意追求销售。因此,经销商的库存压力和销售压力相对较小,他们还可以在客户体验上投入更多精力,建立“林肯之路”。这值得肯定。然而,在中国国内生产之后,林肯将面临更大的产能压力和运营压力。林肯必须平衡与合资伙伴,分销商和消费者的关系。这比以前遇到的问题要复杂得多。林肯也是。一个很大的挑战。

也许上述困难只是冰山一角,也许我的恐惧过于保守,但林肯的航行之路无论如何都不好。对于林肯亚太和中国区总裁毛静波来说,林肯在2019年面临的最大挑战还不够。

时间的紧迫性源于对品牌的责任感,因此团队经历了足够的响应和效率。从增值税调整的角度来看,林肯的回应可见一斑。

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正如我们前面提到的,新的林肯航空飞行员和林肯首款紧凑型豪华SUV,以及林肯的首款国产车型,新款林肯海盗船将于年底前上市。根据品牌规划,到2021年,林肯计划在中国市场推出七款新车型。林肯正在加快产品在市场上的推出速度。同时,它也适应中国市场的发展速度和消费者需求的变化,做长期的产品规划和寻求更多的机会。

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2014年,林肯品牌在缺席六年后重返中国市场。在迄今为止的五年中,林肯一直在努力改变,取得的成果只是努力工作的结果。我仍然同意毛静波的说法,“我认为销售应该是一个结果。”此时,她在这个令人沮丧的中国汽车市场中掌控这艘巨型船,这是一个无尽的机遇和挑战。

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