停产放假!补贴退潮后第一个“死”在沙滩上的新能源车企?

时间:2019-07-28 来源:www.thestrokesurvivors.com

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言车有徐

  除了在最初的开发阶段,汽车市场上的汽车很少能看到许多新车公司的突然出现。信贷的很大一部分用于新能源汽车。由于这个前景光明的市场正在蓬勃发展,许多新兴公司很自然地看到了这个机会。今天,许多电动汽车是不可持续的,甚至面临洗牌。

据媒体报道,红星汽车近日发布了“关于部分员工假期的通知”。由于国家政策和市场的影响,综合公司的现状,一些员工自6月22日起停业,假期不确定。

什么是红星车?

红星汽车品牌鲜为人知。它的全称是河北宏兴汽车制造有限公司,成立于2003年12月。它的前身可以追溯到1960年成立的河北红星旅行车厂。该品牌曾是双环汽车的子公司。主要生产红星小贵族系列。随着双环破产,2015年,红星汽车被河北保利大理化公司以1.6亿元人民币收购。

件。红星汽车早在2013年就已获得新能源汽车生产资质。目前,红星汽车新能源项目已建成年产10万辆整车和动力电池的工厂,其中包括五大生产车间,包括总装,冲压,焊接,涂装和电池,总投资23.2亿元。

2018年6月30日,红星的X2品牌纯电动微型SUV正式上市。预补贴价格为11.98-13.98百万。根据当时的补贴政策,该车的价格为4.98-6.38百万,并提供综合巡航范围。高达252-300公里。

务虚会让日子难以为继

毫无疑问,由于国家的政策红利,今天的电动汽车公司如雨后春笋般涌现。当时,由于新能源汽车的快速发展,国家通过补贴吸引消费者购买。在“从传统汽车向新能源汽车转型”的背景下,依靠国家的大额补贴红利,许多自主品牌已经实现转型,只要电动汽车可以出售,就可以获得可观的利润。

显然,时代正在迅速发展,新能源汽车也是如此。当新能源汽车在一定程度上发展时,政府的“有形手”将显得多余,因此我们可以看到补贴随着时间的推移逐渐减少。

6月27日,新能源补贴政策于2019年正式实施.250公里以下的电动汽车补贴被取消,250-400公里的补贴减少到元。这意味着红星X2的终端销售可能高达10万元,市场接受度大大降低。再加上品牌知名度低,产品定位低端,或导致销售缓慢。

停止生产和度假的方式,红星汽车的命运是坎坷的。

电动汽车关闭的潮流正在逼近吗?

事实上,不仅红星,而且很多电动车公司都不好。

最近,长江汽车接触到工资,甚至员工直接在工厂面前拉起工资旗帜。除了长江汽车,志都汽车也经常接触减薪等新闻。作为前巨型电动汽车巨头,志都曾被视为该城市的购买称号,其2017年D2产品销量位居中国新能源乘用车之首。但是,对于巡航范围特别小的微电动汽车来说,补贴的补贴无疑是一个沉重的打击,因此其生存空间肯定会越来越难。

与此同时,在新能源汽车热潮的几年里,大量新车涌入并获得了强大的融资资金。据一些消息人士透露,据不完全统计,国内电动车企业多达100家。但到目前为止,仍有一些新的汽车公司未能实现批量生产,包括奇异汽车,博县,合众汽车,天空汽车,民安汽车,重庆金康,刺猬汽车等。

纵观今天的传统汽车市场,开发一款名副其实的汽车并不算太多。对于几百家电动汽车公司来说,这个数字只是一个“井喷”。因为随着电动汽车的快速发展,核心电池技术将不断更新,并且耐力将得到显着提升。在这种背景下,想要“将鱼漂浮在水中”的低端企业肯定会站稳脚跟。

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言语有徐

除了在最初的开发阶段,很少看到许多新车公司在汽车市场突然出现。信贷的很大一部分用于新能源汽车。由于这个前景光明的市场正在蓬勃发展,许多新兴公司很自然地看到了这个机会。今天,许多电动汽车是不可持续的,甚至面临洗牌。

据媒体报道,红星汽车近日发布了“关于部分员工假期的通知”。由于国家政策和市场的影响,综合公司的现状,一些员工自6月22日起停业,假期不确定。

什么是红星车?

红星汽车品牌鲜为人知。它的全称是河北宏兴汽车制造有限公司,成立于2003年12月。它的前身可以追溯到1960年成立的河北红星旅行车厂。该品牌曾是双环汽车的子公司。主要生产红星小贵族系列。随着双环破产,2015年,红星汽车被河北保利大理化公司以1.6亿元人民币收购。

件。红星汽车早在2013年就已获得新能源汽车生产资质。目前,红星汽车新能源项目已建成年产10万辆整车和动力电池的工厂,其中包括五大生产车间,包括总装,冲压,焊接,涂装和电池,总投资23.2亿元。

2018年6月30日,红星的X2品牌纯电动微型SUV正式上市。预补贴价格为11.98-13.98百万。根据当时的补贴政策,该车的价格为4.98-6.38百万,并提供综合巡航范围。高达252-300公里。

务虚会让日子难以为继

毫无疑问,由于国家的政策红利,今天的电动汽车公司如雨后春笋般涌现。当时,由于新能源汽车的快速发展,国家通过补贴吸引消费者购买。在“从传统汽车向新能源汽车转型”的背景下,依靠国家的大额补贴红利,许多自主品牌已经实现转型,只要电动汽车可以出售,就可以获得可观的利润。

显然,时代正在迅速发展,新能源汽车也是如此。当新能源汽车在一定程度上发展时,政府的“有形手”将显得多余,因此我们可以看到补贴随着时间的推移逐渐减少。

6月27日,新能源补贴政策于2019年正式实施.250公里以下的电动汽车补贴被取消,250-400公里的补贴减少到元。这意味着红星X2的终端销售额可能高达10万元,市场接受度大大降低。再加上品牌知名度低,产品定位低端,或导致销售缓慢。

停止生产和度假的方式,红星汽车的命运是坎坷的。

电动汽车关闭的潮流正在逼近吗?

事实上,不仅红星,而且很多电动车公司都不好。

最近,长江汽车接触到工资,甚至员工直接在工厂面前拉起工资旗帜。除了长江汽车,志都汽车也经常接触减薪等新闻。作为前巨型电动汽车巨头,志都曾被视为该城市的购买称号,其2017年D2产品销量位居中国新能源乘用车之首。但是,对于巡航范围特别小的微电动汽车来说,补贴的补贴无疑是一个沉重的打击,因此其生存空间肯定会越来越难。

与此同时,在新能源汽车热潮的几年里,大量新车涌入并获得了强大的融资资金。据一些消息人士透露,据不完全统计,国内电动车企业多达100家。但到目前为止,仍有一些新的汽车公司未能实现批量生产,包括奇异汽车,博县,合众汽车,天空汽车,民安汽车,重庆金康,刺猬汽车等。

纵观今天的传统汽车市场,开发一款名副其实的汽车并不算太多。对于几百家电动汽车公司来说,这个数字只是一个“井喷”。因为随着电动汽车的快速发展,核心电池技术将不断更新,并且耐力将得到显着提升。在这种背景下,想要“将鱼漂浮在水中”的低端企业肯定会站稳脚跟。